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Principe du matériel pneu
Principe du matériel fer
Stations et matériels




Principe du matériel pneu

En situation normale, les pneus reposent sur la piste pneu, les roues en fer ne touchent pas les rails et les pneus de guidage roulent contre les barres de guidage.




Situation normale


Dans le cas où un pneu serait dégonflé, les roues en fer prennent le relais.




Pneu dégonflé


Sur un appareil de voie, l'un des pneus de guidage n'a plus de contact avec les barres de guidage, la roue en fer prend donc le relais pour guider le train.




Passage sur appareil de voie


Dans le cas où un pneu de guidage serait dégonflé, les roues en fer prennent le relais pour guider le train.




Pneu de guidage dégonflé


L'alimentation du train s'effectue par des frotteurs positifs, captant le courant sur l'une des barres de guidage qui est électrifiée en 750v courant continu. Les frotteurs négatifs sont simplement des frotteurs posés sur les rails en fer, qui assurent le retour du courant.




Principe de la prise de courant du métro pneu





Photo d'un bogie



Principe du matériel fer

C'est une piste tout à fait banale, avec une paire de rails et un rail de traction (rail électrique). Les rails sont posés le plus souvent sur des traverses et du ballast. Sinon, ils peuvent être posés directement sur du béton.




Principe du matériel fer





Photo d'un bogie



Stations et matériels


Lignes Matériel Nbre de voitures Kilométrage Nbre de stations
Ligne 1
MP89 CC 6 voitures 16,6 km 25
Ligne 2
MF67 5 voitures 12,3 km 25
Ligne 3
MF67 5 voitures 11,7 km 25
Ligne 3 bis
MF67 3 voitures 1,3 km 4
Ligne 4
MP59 6 voitures 10,6 km 26
Ligne 5
MF67 5 voitures 14,6 km 22
Ligne 6
MP73 5 voitures 13,6 km 28
Ligne 7
MF77 5 voitures 22,4 km 38
Ligne 7 bis
MF88 3 voitures 3,1 km 8
Ligne 8
MF77 5 voitures 22,1 km 37
Ligne 9
MF67 5 voitures 19,6 km 37
Ligne 10
MF67 5 voitures 11,7 km 23
Ligne 11
MP59 4 voitures 6,3 km 13
Ligne 12
MF67 5 voitures 13,9 km 28
Ligne 13
MF77 5 voitures 22,5 km 30
Ligne 14
MP89 CA 6 voitures 9 km 8


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