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| Lundi 12 Mai 2008 |
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Le 22 février 1855, un décret impérial créé la Compagnie Générale des
Omnibus (CGO) sous l'impulsion du préfet Haussmann et de son collègue
de la Police, Pietri. Ceux-ci affirment leur volonté de service public
et de desserte de tous les quartiers de Paris en obtenant la fusion des
onze compagnies indépendantes d'omnibus.
Avec la création de la Ratp, en 1948, est réalisée la fusion des réseaux souterrains
et de surface. Les bus étaient gérés depuis le 1er Janvier 1921 par une
entreprise privée : la Société de Transport en Commun de la Région Parisienne
(STCRP). Le métro était régi par la Compagnie du Chemin de fer Métropolitain
de Paris (CMP), créée en 1899, un an avant l'ouverture de la première
ligne de métro. La Compagnie du Nord-Sud sera la principale concurrente de la CMP qui l'absorbera
en 1929.
En 1939, lorsque éclate la Seconde Guerre mondiale, le métro est devenu le
moyen de transport privilégié des Parisiens et des proches banlieusards
(grâce aux prolongements dans les années trente de certaines lignes aux
delà des "fortifications").
En revanche, les transports de surface marquent le pas. Les tramways disparaissent
(le dernier roulera en 1937), victimes du lobby routier. Quant aux bus,
ils souffrent de manière chronique d'un déficit financier, de l'hétérogénéité
du réseau... et déjà des difficultés de circulation.
Une première fusion sous les hospices de la CMP sera décidée par le gouvernement
de Vichy, décision qui restera sans effet : les deux réseaux continueront
de fonctionner de manière séparée durant l'Occupation.
 Voir aussi : l'histoire de la Ratp
Voir aussi : l'histoire des transports parisiens
Voir aussi : l'histoire de la maison de la Ratp
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