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| Mardi 13 Mai 2008 |
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Menu d'accès direct
 Introduction
Le partage de la voirie
La qualité de service
Introduction
La loi sur l’air et l’utilisation rationnelle de l’énergie de décembre
1996 fait obligation à toutes les agglomérations de plus de 100 000 habitants
de se doter d’un Plan de Déplacements Urbains (PDU).
L’objectif de ce plan est la diminution du trafic automobile, le développement des
transports collectifs, le développement des moyens de déplacements économes
et moins polluants.
Pour la mise en place du PDU, deux axes majeurs ont été retenus, le partage
de la voirie et la qualité de service.
 Voir aussi : la rubrique sur l'environnement
Le partage de la voirie
Les élus, les départements, les communes, et les services de l’état doivent
organiser le partage de la voirie, afin de faciliter la mobilité urbaine.
Les résultats sont immédiats, davantage de rapidité, de régularité et
de fiabilité.
Les couloirs réservés aux autobus sont délimités par de la peinture ou un
séparateur haut de 3 à 12 cm (site propre). On constate que plus la protection
est haute, mieux elle est respectée par les automobilistes.
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| | | |  | | | | | Le premier couloir en 1964 | |
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Les couloirs à contresens permettent d’assurer les itinéraires aller et retour
sur un même axe.
Les aménagements de carrefour avec des voies spécifiques pour tourner améliore
de quelques minutes les temps de parcours.
Certains
aménagements de voirie relatifs à la circulation générale profitent également
aux transports collectifs.
La priorité des autobus aux feux tricolores permet un gain de temps significatif.
Techniquement parlant, une boucle électromagnétique
située dans la chaussée reçoit le signal d’un émetteur radio placé sous
le châssis du bus, qui le transmet au système de régulation du feu. Les
anciens systèmes avec balise réceptrice déclenchent le feu vert à l'arrivée
d'un bus à un carrefour.
La qualité de service
Inciter à utiliser les transports collectifs est l’un des objectifs majeurs du
PDU et une priorité pour la Ratp.
L’information en temps réel est une composante essentielle de la qualité de déplacement.
Un système de radiolocalisation des bus par satellite
permet aux voyageurs de connaître la durée d’attente des deux prochains
bus, c'est le système SIEL (Système d'Information sur l'Exploitation de
la Ligne).
L’infocentre Ratp propose des informations sur l’ensemble des transports en Île-de-France,
ainsi qu’un jeu d’itinéraires d’un point de départ à un point d’arrivée.
La signalétique urbaine oriente les voyageurs vers les modes de transports qui les intéressent.
La signalétique d’échange multimodale facilite le cheminement des voyageurs.
La Ratp s’est engagée dans une démarche de certification de ses lignes de
bus RER, métro, selon la norme NF service. Elle est délivrée par l’AFNOR,
à travers des critères définis en commun avec le STP et les associations
de voyageurs.
Il est aussi prévu la certification des pôles d’échanges, afin de garantir
la cohérence de l’ensemble du réseau.
L’accessibilité
et le confort sont des composantes de la qualité de service.
Les
nouveaux autobus sont tous équipés de plancher surbaissé, certaines lignes
sont accessible aux fauteuils roulants grâce aux rampes UFR (Usager en
Fauteuil Roulant).
Les autobus de type Agora et Citaro offrent une capacité supplémentaire, avec
un aménagement spacieux et agréable. Ils sont en outre équipés
de la climatisation sur les bus de dernière génération.
Si les contraintes techniques le permettent, la Ratp aménage dans certaines
gares des ascenseurs en libre service.
L’accroissement urbain et les rythmes de travail qui évoluent favorisent une mobilité
croissante. Il en découle un besoin d’occuper ce temps de transport.
- La Ratp transforme régulièrement les pôles d’échanges en lieux de vie, et
pour se faire organise des animations avec des partenaires locaux.
- Les espaces de services contribuent à rendre plus attractifs les temps de
déplacement.
- Les bouquets de services regroupent des services Ratp (accès internet, informations
sur le trafic, visiophone...) des moyens de communications (boîte aux
lettres, fax, téléphone, distributeur de produits postaux...) des services
vie pratique (distributeurs de billets de banque, de denrées, d’objets
divers...).
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