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| Lundi 12 Mai 2008 |
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 Le trottoir roulant à grande vitesse (2 minutes de manège !)
D'une longueur de 185 mètres, "Gateway", le trottoir roulant
à grande vitesse (TRGV), a été inauguré dans
les profondeurs du métro Montparnasse. Conçu par la CNIM,
il est présenté comme le "chaînon manquant"
entre les trottoirs roulants classiques (continus mais lents) et les transports
rapides (discontinus) comme les bus, métro ou navettes. Exemplaire
unique, il verra son sens de circulation inversé en fonction des
heures de pointe (gare à ne pas être sur le tapis au même
moment ! :-) ) .
Le TRGV est divisé en 4 parties :
1 L'accélérateur : pour accéder au transporteur, cette
partie, faite de rouleaux massants, permet en quelques mètres de
passer progressivement (sur une dizaine de mètres) de la vitesse
de 2,2km/h à la vitesse de croisière de 9km/h. Un signal
sonore, des pannonceaux et des écrans vous rappellent de ne pas
lever les pieds.
Avis : Quand je dis "rouleaux massants", ne
vous attendez pas à une partie de plaisir... Si vous levez le pied,
vous jouerez le rôle principal dans le prochain épisode de Benny Hill.
L'accélération du tapis
La partie n°1 : les billes de l'accélération
2 Le transfert : une plaque en acier comble l'espace de 12cm entre les rouleaux
et la bande caoutchouc. Pour faciliter le passage, elle est munie de billes
et de peignes
Avis : Allons, ce ne sont que 12 misérables centimètres,
vous êtes presque sur le tapis, ce n'est pas le moment de repeindre
le tapis avec votre 4 heures pris 2 minutes plus tôt à la
cafétaria à l'entrée du tapis !
Le transfert
3 Le transporteur : c'est la partie centrale, partie la plus importante qui
occupe une majorité de la longueur du tapis. C'est en réalité
un trottoir roulant classique en caoutchouc circulant à vitesse
constante, 9km/h, soit trois fois plus qu'un trottoir ordinaire.
Avis : J'ai longuement observé les gens sur cette
partie du tapis, je peux vous dire que l'on voit vraiment de tout ! De
la mamie affalée sur la main courante (affolée car n'ayant
jamais dépassé cette vitesse depuis plusieurs années),
au jeune cadre dynamique, attaché-case à la main se prenant
un instant, sourire aux lèvres, pour Carl Lewis..
On vous aura prévenu !
4 Le décélérateur au bout du tapis joue le rôle
inverse, il est constitué exactement comme l'accélérateur.
Un signal sonore, des pannonceaux et des écrans vous rappellent
de ne pas lever les pieds.
Avis : Un pied en l'air et c'est la cata assurée,
vous terminez votre course sur les fesses et sous les applaudissements
des spectateurs !
Le tapis entier
Il va donc sans dire que le point le plus délicat est le passage d'un
système à un autre, de l'accélérateur au transporteur
et du transporteur au décélérateur. Il s'agit de
se laisser aller et de bien tenir la main courante, de type chenille,
qui s'allonge en phase d'accélération et se rétracte
en phase de décélération, parfaitement synchrone
avec la vitesse d'un bout à l'autre du tapis roulant.
La main courante
Gateway permet ainsi de parcourir le long couloir de Montparnasse en 2 minutes
au lieu de 4 actuellement. Avant de le mettre en service, la Ratp l'a
essayé auprès de quelque 20.000 personnes. Pour les plus
réticents, la Ratp a laissé en place en parallèle
deux tapis roulants à petite vitesse. La région Ile-de-France
a financé le trottoir à 25%, la Ratp prenant 50% à
sa charge et le Syndicat des transports d'Ile-de-France (STIF) les 25%
restants, pour un total de 4,5 millions d'euros. La CNIM espère
élargir son marché aux aéroports, aux relations entre
gares ou aux centres commerciaux, voire à plus long terme aux transports
de surface. Cette société qui a déjà mis en
place à Hong-Kong un trottoir classique s'attend à "un
succès commercial à l'échelle de la planète".
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